Arsenal - HH-43 Huskie

Haga clic en la imagen para ampliar la vista. (Ilustración: Greg Proche)
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En marzo de 1964,La Fuerza Aérea de los Estados Unidos desplegó seis HH-43B Huskies del Pacific Air Rescue Center en la Base Nakhon Phanom Royal Thai Air Force de Tailandia, formando el destacamento de avanzada del 33 ° Escuadrón de Rescate Aéreo. Un año después, el 33o lanzó su primera misión de búsqueda y rescate de combate (CSAR) de la guerra de Vietnam. En respuesta a un derribo de un F-105D, un HH-43F Huskie, apoyado por dos Skyraiders A-1E de la USAF, voló 17 millas al norte de la DMZ para rescatar al Capitán Robert V. Baird.



Inicialmente diseñado para rescates en el mar de la Marina de los EE. UU., El HH-43 tenía dos rotores contrarrotantes entrelazados para facilitar el control de vuelo estacionario y eliminar la necesidad de un rotor de cola. El primer prototipo voló en 1947 con un motor de pistón de 690 caballos de fuerza (shp), pero en 1954 se probó una versión experimental con dos motores de turbina de gas. La USAF ordenó una versión posterior de ese prototipo equipada con una sola turbina de gas de 860 shp en 1958. Al año siguiente, el HH-43B se convirtió en el primer helicóptero propulsado por turbinas de gas en entrar en producción.

La acumulación en Vietnam atrapó a la Fuerza Aérea con pocos escuadrones SAR y sin plataformas SAR diseñadas para las misiones requeridas. El HH-43B carecía de armadura y armamento porque la Fuerza Aérea lo había previsto solo para la función de extinción de incendios en el aire y rescate de accidentes de bases aéreas. El CH-21 se consideró la mejor plataforma SAR debido a su mayor alcance, pero su vulnerabilidad al fuego surgió a principios de la guerra franco-argelina, lo que obligó a repensar los requisitos y las plataformas de las misiones SAR. El despliegue de Vietnam se produjo antes de que la Fuerza Aérea pudiera seleccionar un nuevo helicóptero, por lo que el HH-43B se modificó rápidamente para CSAR agregando armadura de titanio y designado HH-43F. La mayoría de los HH-43B se ajustaron al estándar F.



Entrenado para responder a emergencias, una tripulación de Huskie podría estar en el aire en menos de un minuto. Inicialmente iban desarmados, pero la experiencia inicial llevó a algunos tripulantes a instalar un rifle automático Browning o calibre 30. ametralladora en una eslinga de puerta. Las cuadrillas también consiguieron cable adicional para el polipasto, ya que el cable estándar del helicóptero tenía solo 30 metros de largo, demasiado corto para rescates de dosel denso.

Ni diseñado específicamente ni particularmente adecuado para CSAR, el HH-43F voló más rescates aéreos que cualquier otro avión en la guerra, aunque sus limitaciones fueron problemáticas a medida que mejoraron las defensas aéreas de Vietnam del Norte. A medida que llegaron más HH-3 especialmente diseñados, los Huskies fueron relegados a su papel original. El último HH-43 salió de Indochina el 20 de septiembre de 1975, convirtiéndose en el primer helicóptero SAR de la USAF en llevar a cabo una misión de combate de búsqueda y rescate y el último en abandonar el teatro.

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